燃(rán)油(yóu)鍋爐(lú)（an oil-burning boiler）是指燃(rán)料(liào)使用燃油(yóu)的鍋爐，包括柴(chái)油，廢油等(děng)油料的鍋爐。燃(rán)油鍋爐(lú)的(de)總體布置與燃煤鍋(guō)爐相(xiàng)類似，隻是(shì)燃油(yóu)鍋(guō)爐爐膛(táng)底部多做成(chéng)向(xiàng)後牆傾斜10°～30°的保溫爐底，以獲得(dé)良好的燃燒特(tè)性。為(wéi)了使(shǐ)燃料(liào)油能霧(wù)化，油燃(rán)燒器(qì)的噴(pēn)油嘴(zuǐ)有兩類：機械離(lí)心式噴油嘴和蒸(zhēng)汽(qì)霧化y型噴(pēn)油嘴(zuǐ)。

   在(zài)輸油系統中可用作傳輸、增(zēng)壓泵(bèng)。
   在燃油系統中(zhōng)可用(yòng)作輸送(sòng)、加(jiā)壓、噴射的(de)燃油(yóu)泵。
   在(zài)一切工業領域(yù)中，均(jun1)可作潤滑(huá)油泵用。

●kcb83.3齒輪泵結構(gòu)特點：

   kcb83.3齒輪(lún)泵主要有齒輪、軸、泵(bèng)體、安全閥(fá)、軸端密封(fēng)等部(bù)件組成，齒輪(lún)經(jīng)熱處理有較高(gāo)的硬(yìng)度(dù)和強度(dù)，泵内(nèi)所有(yǒu)運轉部件均(jun1)利用其(qí)輸送(sòng)的介質潤(rùn)滑。

   泵(bèng)内有設計(jì)合理(lǐ)的(de)洩油和(hé)回油(yóu)槽(cáo)，使(shǐ)齒輪(lún)在(zài)工作(zuò)中(zhōng)承受(shòu)的扭矩(jǔ)力(lì)最小(xiǎo)，因此軸承(chéng)負荷小，磨損(sǔn)小，泵效(xiào)率高。
   該泵設有(yǒu)安全閥起(qǐ)過載(zǎi)保護作用。但本安全閥不能作(zuò)減壓閥長期工(gōng)作，需要時可在(zài)管(guǎn)路上另行安裝。

 随着使(shǐ)用時(shí)間的增長(zhǎng),齒輪式www.b-yd.com潤(rùn)滑(huá)油泵會(huì)出現(xiàn)泵(bèng)油不足(zú),甚(shèn)至(zhì)不泵油等(děng)故障(zhàng),主要(yào)原因(yīn)是有(yǒu)關部位磨損過大。齒(chǐ)輪式(shì)潤滑(huá)油泵(bèng)的磨(mó)損部位主(zhǔ)要有(yǒu)主動(dòng)軸(zhóu)與襯套、被動齒輪(lún)中心(xīn)孔與(yǔ)軸銷、泵殼内腔與(yǔ)齒輪、齒輪端(duān)面(miàn)與泵蓋(gài)等。潤滑油泵(bèng)磨(mó)損後(hòu)其主要技(jì)術指标(biāo)達(dá)不到要求時,應(yīng)将其(qí)拆(chāi)卸分解,查清磨損(sǔn)部位及程(chéng)度,采取相應辦法予(yǔ)以修(xiū)複。
     1、主(zhǔ)動軸與襯(chèn)套磨(mó)損後(hòu)的修複 
    kcb83.3齒(chǐ)輪泵主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套(tào)磨損後,其(qí)配合(hé)間隙增大(dà),必将影響泵油量。遇此(cǐ),可(kě)采用(yòng)修主(zhǔ)動軸或襯(chèn)套的方法(fǎ)恢複(fú)其正常的配合間隙。若主動軸(zhóu)磨損輕微,隻需(xū)壓出舊襯(chèn)套後換上(shàng)标(biāo)準尺寸(cùn)的襯(chèn)套(tào),配(pèi)合間隙便(biàn)可(kě)恢(huī)複到(dào)允許範圍。若主(zhǔ)動軸(zhóu)與襯(chèn)套(tào)磨損嚴(yán)重且配合(hé)間隙(xì)嚴重超标(biāo)時,不僅(jǐn)要更換襯套(tào),而(ér)且(qiě)主動(dòng)軸也應(yīng)用(yòng)鍍鉻(gè)或振(zhèn)動堆焊法(fǎ)将其直徑(jìng)加大(dà),然後(hòu)再(zài)磨削到(dào)标準尺寸,恢複(fú)與襯套(tào)的配合(hé)要求。
    2、kcb83.3齒輪(lún)泵殼(ké)體的修理
    殼體裂紋的修(xiū)理：殼體裂(liè)紋可用鑄(zhù)508鎳銅焊條焊補。焊縫(féng)須(xū)緊(jǐn)密而(ér)元氣孔,與泵蓋結合面平面度(dù)誤差(chà)不大于0．05毫米。
    主動軸襯套(tào)孔與從(cóng)動(dòng)軸孔(kǒng)磨損(sǔn)的(de)修理：主動軸(zhóu)襯套(tào)孔磨損後,可用(yòng)鉸削(xuē)方法消除磨損痕迹,然後配用加大至相應尺寸的(de)襯套。從動(dòng)軸孔磨(mó)損也以鉸削(xuē)法(fǎ)消除磨(mó)損痕(hén)迹,然(rán)後按(àn)鉸削(xuē)後孔的實(shí)際尺寸配制從(cóng)動(dòng)軸。
    泵殼内腔(qiāng)的修理：泵殼内腔磨損後,一般(bān)采取(qǔ)内腔鑲套(tào)法修複,即将内腔搪大後(hòu)鑲配(pèi)鑄鐵或鋼襯套(tào)。鑲套後(hòu),将(jiāng)内腔(qiāng)搪到要求的尺(chǐ)寸,并把伸出端面的(de)襯套磨去(qù),使其與泵(bèng)殼結(jié)合面(miàn)平(píng)齊。
    閥座的修理：限壓閥(fá)有球(qiú)形閥和柱(zhù)塞式(shì)閥兩種。球(qiú)形閥座磨損(sǔn)後(hòu),可将一鋼球放(fàng)在閥(fá)座(zuò)上,然後(hòu)用金屬棒輕輕(qīng)敲擊(jī)鋼(gāng)球,直到(dào)球閥(fá)與閥(fá)座密合為(wéi)止(zhǐ)。如(rú)閥座(zuò)磨損嚴(yán)重(zhòng),可先鉸削(xuē)除去磨痕(hén),再用(yòng)上法使之密合。柱塞(sāi)式閥座磨損後(hòu),可放(fàng)入少許(xǔ)氣門砂(shā)進行(háng)研磨(mó),直到密(mì)合為止。
    3、泵蓋(gài)的修(xiū)理(lǐ)
    工作平面的(de)修(xiū)理：若泵蓋工作平(píng)面磨(mó)損較(jiào)小,可用手(shǒu)工研磨法消除(chú)磨損痕(hén)迹,即在(zài)平台或厚(hòu)玻璃闆上(shàng)放(fàng)少許氣(qì)門砂,然後(hòu)将泵蓋(gài)放(fàng)在(zài)上面進(jìn)行研磨,直到磨損痕迹消除,工(gōng)作表面平整為(wéi)止。當(dāng)泵蓋工作(zuò)平面磨(mó)損深度(dù)超過0．1毫米時,應(yīng)采取先車削後(hòu)研磨的(de)辦(bàn)法修複。
    主(zhǔ)動軸襯套(tào)孔的(de)修理：泵蓋(gài)上的主動(dòng)軸(zhóu)襯套孔磨損(sǔn)的修理與殼體主動軸襯套孔(kǒng)磨損(sǔn)的修理方(fāng)法相(xiàng)同。
    4、齒(chǐ)輪的(de)翻轉(zhuǎn)使用 
    kcb83.3齒輪泵齒輪磨損(sǔn)主要是(shì)在齒(chǐ)厚(hòu)部位,而(ér)齒輪端面和齒(chǐ)頂的磨(mó)損都相對較(jiào)輕。齒輪在(zài)齒厚部(bù)位都是(shì)單側(cè)磨損(sǔn),所以(yǐ)可将齒輪(lún)翻轉(zhuǎn)180度使用。當(dāng)齒輪(lún)端面磨損(sǔn)時,可将端(duān)面(miàn)磨(mó)平,同(tóng)時研磨潤滑油(yóu)泵殼(ké)體結(jié)合面(miàn),以保證(zhèng)齒輪端(duān)面與泵蓋的間隙在(zài)标準(zhǔn)範圍(wéi)内。