齒輪油泵磨損後維(wéi)修注意事項：
1、齒輪油泵主動軸與(yǔ)襯套磨(mó)損後的修複
    由于齒(chǐ)輪油(yóu)泵主(zhǔ)動齒輪本身重量及被動齒輪齧合時産生的徑向推(tuī)力，容易使軸和襯套孔産生偏磨，間(jiān)隙(xì)增大。因此在工(gōng)作中機油會因間隙增大而産生洩漏，供油量(liàng)減少。主動軸與襯套磨損後，可用修軸頸或修襯套方法來恢複配(pèi)合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí)，隻(zhī)需壓出舊襯套換上新襯(chèn)套，而軸一般可不修，這樣配合(hé)間隙可恢複到允許的(de)範圍内。在(zài)軸與襯套磨(mó)損都(dōu)很嚴重，配合間隙(xì)增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用(yòng)鍍鉻或振動堆焊将直徑加大，然後再(zài)磨削到标準尺寸，以恢複軸(zhóu)頸與襯套的(de)配合要求(qiú)。

2、齒輪泵殼(ké)内腔與輪齒磨(mó)損後的修複
    泵殼(ké)内腔(qiāng)與輪齒磨損後，對泵油(yóu)量(liàng)影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與(yǔ)泵殼内腔表面會産生不應有的接觸。又由于出油腔(qiāng)比進油腔壓力高，在其(qí)壓力差作用下(xià)，齒頂(dǐng)與泵(bèng)殼的進油腔附近接(jiē)觸較多，因此泵殼内(nèi)腔(qiāng)在此處磨損較多，使内腔與齒頂間隙(xì)增大。因而造(zào)成機油泵進(jìn)、出油(yóu)腔間的壓力差減少，使輪齒刮(guā)油和壓油作用降低(dī)，造(zào)成供油(yóu)壓力下降，泵油量減少。泵殼内(nèi)腔的磨損一般采取内腔鑲套法加以修複。其次，由于輪(lún)齒在齒厚方向的磨損，使主、被(bèi)動齒(chǐ)輪的齧合(hé)間(jiān)隙增大。其(qí)磨損特點是單側磨損較重，因此可将齒輪(lún)翻轉180度使用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損後的(de)修複
    齒(chǐ)輪端面與泵蓋内(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙(xì)。工作中齒輪端面與泵蓋内平面的接觸面産生的磨損(sǔn)會使(shǐ)此端面間(jiān)隙增大，當超過(guò)極限時，對泵(bèng)油(yóu)量将有明顯的影響。當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同(tóng)時再研磨齒輪油泵殼(ké)體分解面(miàn)，以保證泵的端面間隙在要求的範圍内。