自吸式離心油泵在制作中具有一套自身的系統，能夠按照一定的工作原理和方式進行生産和研制，在實際的生産和研制中能夠産生良好的價值和貢獻，表現一定的性能優勢，需要注重系統中的回路問題，因受定排量的結構限制，通常認為自吸式離心油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，自吸式離心油泵的性能可接近價昂、複雜的柱塞泵。

不論泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在自吸式離心油泵的回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。幹式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于自吸式離心油泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（〈18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。自吸式離心泵的回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。幹式吸油閥回路可用于由内燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。定值一次流量閥（比例閥）将一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外洩漏，故降低了成本。此種自吸式離心油泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此回路可替代标準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構

目前，自吸式離心油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為自吸式離心油泵提供了變量的可能性，這就意味着自吸式離心油泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。自吸式離心油泵的工作壓力的巨大的，按照一定的生産方式和原理進行工作，保證能夠在生産實踐中能夠産生一定的性價比，能夠保證最小的消耗産生最大的效益。